Relay mangrupikeun alat kontrol otomatis anu kaluaranna robah ngadadak nalika input (listrik, magnét, akustik, optik, atanapi termal) ngahontal nilai anu tangtu.
Nalika tegangan atanapi arus anu tangtu diterapkeun dina coil tina relay éléktromagnétik, fluks magnét anu dihasilkeun ku coil ngalangkungan sirkuit magnét anu diwangun ku inti beusi, yoke, armature, sareng celah hawa anu tiasa dianggo. Dina pangaruh médan magnét, armature katarik kana beungeut kutub inti beusi, kukituna nyorong kontak ilaharna katutup pikeun muka jeung kontak normal buka nutup. Lamun tegangan atawa arus peuntas coil kirang ti nilai nu tangtu, gaya réaksi mékanis leuwih gede dibandingkeun gaya tarik éléktromagnétik, armature balik deui ka kaayaan awal na, kontak ilaharna kabuka kabuka, sarta kontak normal ditutup nutup.
Ku alatan éta, hiji relay otomotif bisa ditempo salaku hiji assembly diwangun ku sirkuit kontrol nu ngoperasikeun ku coil jeung sirkuit utama nu beroperasi jeung kontak. Dina sirkuit kontrol relay, ngan aya arus operasi leutik. Ieu kusabab kapasitas kontak tina switch operasi leutik tur teu bisa dipaké pikeun langsung ngadalikeun beban kalawan tungtutan listrik badag; kaayaan on / off na ngan bisa dikawasa ngaliwatan kontak relay.
Relay mangrupikeun saklar kontrol sareng obyék anu dikontrol (aktuator). Nyandak relay pompa bahan bakar sabagé conto, nyaéta saklar kontrol pikeun pompa bahan bakar. Sanajan kitu, coil tina relay pompa bahan bakar ngan bisa ngabentuk sirkuit ngaliwatan titik grounding sahiji Unit kontrol éléktronik nalika transistor nyetir dina Unit kontrol éléktronik dihurungkeun.
